報廢鋰電池回收的方法具體介紹

　　隨著近年來新能源汽車的強勁發展趨勢，作為新能源汽車動力核心的動力電池報廢標準是電池容量低于80%，這意味著新能源汽車將在3~5年內更換一次動力電池。其中，2020年純電動乘用車和混合動力乘用車的動力電池報廢量將達到17萬噸。因此，廢電池的回收利用已成為業界關注的焦點。如何處理廢鋰電池？

　　振動運輸：將電池廢料放置在振動給料機中，向前輸送至粗破碎機，在輸送過程中，從電池廢料中振出的黑粉被負壓吸入旋風給料機回收；

　　電池廢料粗破碎：粗破碎機對電池廢料進行粗破碎，粗破碎后的電池廢料尺寸為2-75px；

　　二次振動運輸：將粗破碎的電池廢料放置在振動給料機中，向前輸送至分選箱，在輸送過程中，從電池廢料中振出的黑粉被負壓吸入旋風給料機回收；

　　電池廢料的一次分離：在分選箱中，大比例電池鐵鋁外殼從分選箱的大比例材料出料口分離，小比例電池廢料從分選箱的小比例材料出料口進入細破碎機；

　　電池廢料細破碎：電機廢料由細破碎機細破碎，細破碎后的電池廢料尺寸為2-5mm；

　　電池廢料的二次分離：重力分離器中的細破碎電池廢料，重力分離器出料口的重銅顆粒，重力分離器出料口的重力分離器出料口的小比重材料進入研磨機，電池廢料出料口的黑粉被負壓吸入旋風下料器回收；

　　電池廢料磨粉破碎：電池廢料由磨粉機磨粉破碎，磨粉破碎后的電池廢料尺寸小于或等于1mm；

　　電池廢料的第三次分離：在分級機中，細黑粉從分級機出料口負壓吸入旋風下料器回收，粗電池廢料從分級機出料口進入重力分選機；

　　電池廢料的第四次分離：在重力分離器中，重力分離器的大比例材料出料口分離了大比例銅粒，重力分離器的小比例材料出料口分離了小比例鋁粒。同時，微量黑粉被負壓吸入旋風下料器進行回收。

　　那以上就是對于報廢鋰電池回收的方法的具體介紹了，大家可以了解一下！